Авиакомпании заключат больше интерлайн-соглашений, воспользовавшись сервисом

Есть мнение, что добавление еще одного канала продаж в авиакомпании, будь то интерлайн-соглашение или GDS, увеличивает доходность на 8-10%, а в случае с GDS – до 15%. Казалось бы, авиакомпании должны широко пользоваться преимуществами, которые обеспечиваются интерлайн-соглашениями – расширением маршрутной сети и увеличением пассажиропотока, но для многих интерлайн-соглашения остаются недостаточно эффективными и потому невостребованными.

Компания Ависофтика предложила авиакомпаниям сервис для поддержки интерлайн-соглашений. Идея такого сервиса возникла потому, что причины неэффективности интерлайн-соглашений кроются в недостатке информации для коммерческого подразделения. Единичные заключенные интерлайн-соглашения могут содержат некорректные с точки зрения учёта условия, в связи с чем их выполнение с трудом поддаётся анализу.

Чтобы разобраться в причинах неэффективности интерлайна и сделать выводы о том, нужно ли что-то менять в отдельно взятой авиакомпании, необходимо понять основы того, что на сегодняшний день представляет собой интерлайн.

Интерлайн-соглашения бывают двусторонние и многосторонние (MITA).

Интерлайн-соглашение – это договоренность двух авиакомпаний о возможности продажи билетов на рейсы друг друга, совместно выполняемые рейсы также являются частью интерлайн-отношений. Авиакомпания, оформляющая перевозку и принимающая оплату за неё, выступает своего рода агентом интерлайн-партнера и берёт комиссию, обычно от 5% до 9%. После выполнения рейса авиакомпания, принявшая к перевозке документ интерлайн-партнёра, должна правильно рассчитать стоимость своего участка и получить причитающуюся сумму с оформившего партнёра. Регламентирующая документация, применяемая при исполнении соглашений, разрабатывается на уровне международной ассоциации IATA и регулярно обновляется.

К двусторонним интерлайн-соглашениям в большинстве случаев заключают специальные прорейтовые соглашения (SPA) с целью повышения привлекательности сквозной перевозки для пассажира. В рамках SPA каждая участвующая компания устанавливает фиксированную стоимость своего участка перевозки. К примеру, для перевозки XXX-AA-YYY-BB-ZZZ авиакомпания AA заявляет, что её доля за участок XXX-YYY равна 200 долларов США. Авиакомпания BB устанавливает стоимость своего участка YYY-ZZZ в размере 150 долларов США. При этом общая стоимость необязательно получается равной 350 долларам – каждая авиакомпания вправе самостоятельно устанавливать стоимость перевозки при продаже на своём бланке, а всё, что останется после перечисления обязательной доли партнёру – оставить себе.

Авиакомпании, не использующие такой коммерческий инструмент, как интерлайн-соглашения, либо вообще не знают, что такое интерлайн, либо, наоборот, знают и пытаются заключать интерлайн-соглашения, но не обладают достаточной компетенцией, не имеют инструментария и не могут правильно и вовремя провести взаиморасчеты, в результате теряют и выручку, и контроль над своим интерлайн-партнером.

Интерлайн-соглашения не эффективны в случаях:

• Счета не выставляются или выставляются несвоевременно из-за ручной обработки
• Денежные средства несвоевременно перечисляются интерлайн-партнером
• Претензионная работа выходит за рамки установленных сроков или ведется ненадлежаще
• Возникает неконтролируемый перекос в пользу одного из интерлайн-партнеров, когда он продает существенно больше и аккумулирует денежные средства, тем самым увеличивая риск возникновения безнадежной задолженности
• Условия соглашения оказались нерентабельны для авиакомпании

Так каковы пути решения подобных проблем и можно ли избежать их?

Продажи через ТКП. Транспортная клиринговая палата ТКП является площадкой сервисов и взаиморасчетов для авиакомпаний и агентств.

ТКП предоставляет стандартизованные услуги, отчетность, упрощает формальности при организации сети продаж перевозок и дополнительных услуг, отвечающих требованиям рынка.

ТКП успешно внедрили технологию сквозных тарифов М2, стыкуя наиболее удачные сочетания маршрутов разных перевозчиков и предлагая пассажирам более целостную услугу. Для перевозчиков оказалось дополнительным удобством то, что ТКП может осуществить расчеты между ними. Возможность участия как в многостороннем соглашении (Hub-технология с участием аэропорта), так и в трехстороннем соглашении АК-АК-ТКП. Стоить отметить, что именно из-за неготовности авиакомпаний применять интерлайн-технологии, ТКП и предложила технологию М2.

Сервис Интерлайн Ависофтики представляет собой готовое решение, позволяющее авиакомпаниям обеспечить информационно-технологическое сопровождение бизнес-процессов по всему спектру международных расчетов в полном соответствии c требованиями RAM, по стандартам IATA, в том числе IATA SIS. В результате авиакомпания получает необходимые данные для оценки эффективности заключенных интерлайн-соглашений.

Сервис обеспечивает:

• Консультирование по договорным вопросам
• Ведение необходимой справочной база данных прорейтовых факторов, базовых сумм, кодирование провизо, условий SPA и Сode Share договоров.
• Расценка полётных купонов бланков других авиакомпаний.
• Формирование счетов интерлайн.
• Контроль счетов интерлайн и выписка претензий.
• Формирование БД общей справочной информации (Соглашения интерлайн, Владельцы бланков, Валюты опубликования тарифов и др.)

Преимущества использования Сервиса - программное обеспечение и базы данных располагаются на нейтральной площадке, сопровождаются высококвалифицированными специалистами компании Ависофтика. Выбранный подход обладает высокой эффективностью для авиакомпаний:

• Нет необходимости в привлечении высококвалифицированных и дорогостоящих специалистов на периодические работы, связанные с обслуживанием оборудования и программного обеспечения;
• Снижение прямых расходов на персонал авиакомпании, занятый в учетном секторе;
• Высокая надежность и точность сервиса, без необходимости постоянного административного контроля;
• Нет необходимости расширения, наращивания и поддержки актуальности оборудования и программного обеспечения как в серверной части, так и в клиентской.

Компания «Ависофтика»  является серебряным партнером ORACLE.

Компетенции Ависофтики в области учёта авиаперевозок подтверждены статусом IATA «Strategic Partner in Revenue Accounting».

Компания «Ависофтика» - партнер IATA в рамках пилотного проекта внедрения нового стандарта One Order.